2022-09-21 9:45 LJY2345   评论关闭   0 

新能源汽車品牌集群成立,戴姆勒卡車更改電池策略|第一財經汽車日評

今年以來,全球汽車市場累計減產約328.01萬輛汽車。AFS預測,到今年年底,全球汽車市場累計減產量將攀升至411.91萬輛。

新能源汽車品牌集群成立

在剛剛閉幕的2022世界智能網聯汽車大會上,由工業和信息化部裝備工業發展中心與中國品牌建設促進會共同發起的“新能源汽車品牌集群”宣告成立。當前,我國新能源汽車還缺少國際知名品牌,搭建新能源汽車品牌集群的目的是要補齊我國新能源汽車產業相對薄弱的品牌短板,匯聚國內優質新能源汽車行業資源,抱團提升品牌影響力、加快培育國際知名品牌。未來,新能源汽車品牌集群將致力於搭建權威的第三方合作平台,在新能源汽車領域協助打造一批代表中國形象、產業實力的國際優秀新能源汽車品牌。

一財點評:當前,中國已成為全球第一大新能源汽車市場,新能源汽車的出口量也不斷增長。不過,中國品牌出口的數量仍然不高。此外,國內廠商出海仍面臨一定風險。業內認為,從市場准入來看,美國、歐洲和亞非拉等市場各不相同。歐洲准入壁壘非常高,但是一旦進入,後續風險較小。企業出海需要品牌的建立,而品牌建立需要的時間較長。目前,中國車企競爭力有所增加,只有建立了品牌才能在海外市場走得更踏實。

全球因缺芯減產約328.01萬輛汽車

據外媒9月20日報道,汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions(下稱“AFS”)最新數據顯示,截至9月18日,由於芯片短缺,今年全球汽車市場累計減產約328.01萬輛汽車。AFS預測,到今年年底,全球汽車市場累計減產量將攀升至411.91萬輛。根據AFS的最新估計,上周由於芯片短缺,全球汽車製造商減產4.78萬輛汽車。其中,北美地區約減產2.76萬輛汽車;中國地區約減產2.02萬輛汽車;而歐洲、南美、中東、非洲和亞洲其他地區均未因缺芯減產。

一財點評:此前,芯片短缺已對全球汽車行業造成了巨大的衝擊,多家汽車製造商都曾因芯片供應不足而被迫暫時停止了生產。從目前情況來看,芯片短缺的情況雖然有所緩解,但業內認為近兩年仍很難有質的改變。從芯片種類來看,目前短缺的芯片主要為MCU芯片。

戴姆勒卡車更改電池策略

據外媒9月20日報道,戴姆勒卡車計劃從其電池成分中移除鎳和鈷,以此來提高電池的耐久性,並減少與乘用車業務競爭稀缺材料。戴姆勒卡車將逐步開始使用該公司與中國企業寧德時代合作開發的磷酸鐵鋰(LFP)電池。鐵和磷酸鹽的成本遠遠低於其他電池材料,而且更容易開採。在宣布改變電池化學成分的同時,戴姆勒還推出了梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul 8級卡車。這款卡車將於2024投入生產,將配備新的LFP電池。戴姆勒表示,其續航里程將達到約483公里。

一財點評:取消鎳和鈷等稀缺材料,這能夠降低電池成本。今年以來,越來越多車企選擇了搭載磷酸鐵鋰電池。在國內市場,磷酸鐵鋰電池的佔比已經超過了三元鋰電池。有分析師認為,磷酸鐵鋰電池技術對大型商用車來說很有意義,大型卡車有足夠的空間來容納體積更大的電池,從而彌補磷酸鐵鋰電池能量密度較低的劣勢。

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