今天（9月1日），南沿江城際鐵路開始全線鋪軌，全線604.8公里鋪軌任務，預計今年底完成作業。
施工現場，鋪軌機將兩根500米長的鋼軌同時從列車上牽出，引至前方的牽引車內，再由牽引車拖拽，將鋼軌落至承軌槽，最後，工人用扣件將鋼軌固定在無砟道床上，這樣一條500米長的軌道就鋪設完成了。
南沿江城際鐵路起於南京南站，止於太倉站后利用滬蘇通鐵路進入上海樞紐，正線全長278.53公里，共設8座車站，最高設計時速350公里。橋樑隧道佔比高達93.7%，運軌線路坡度大（最大坡度為21‰），鋪軌難度高。
中鐵十二局南沿江城際鐵路鋪軌項目部負責人介紹，“現在可以確保平均每天12公里的鋪軌速度，預計今年底完成正線鋪軌作業。鋪軌結束后，使用移動式閃光焊機將鋼軌焊接為一個整體，焊軌精度嚴格控制在0.2毫米以內，以保證高鐵的平穩運行和乘坐的舒適性”。
南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要骨幹線路。2018年10月8日開工建設。預計2023年8月底通車。建成后，將推動沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地融入長三角一小時高鐵圈，進一步促進江蘇南沿江地區經濟社會發展。（總台記者 湯濤 馬敏傑）
